Újabb sűrű hétvége
Újabb sűrű hétvégének néznek elébe a SIMCO Endurance csapatai.
December 1.-én, azaz szombaton a VLMS által szervezett 6 órás Fuji versenyen indulunk. Mid-Ohiot követően a 76-os Dome vissza mondta az indulást, így a 43-as Acura és a 14-es számú Ford GT áll rajthoz. 
Mind kettő csapat tudott fejlődni a többiekhez képest, ami pozitívum lehet. A Ford GT-s csapat a 21 indulóból a 15. helyet érte el az időmérőn, a múltkori 4 óráson a 17.-et a 21-ből. A prototípus kategóriában a 3. helyet szerezte meg időmérőn a csapat a 17 csapatból. Szintén nekünk áll a zászló egyelőre, mivel több csapat 1-1 pilótája megszegett bizonyos szabályokat az időmérőn, vagy azt követően. Ezek a csapatok akár hátra sorolásra is számíthatnak, legalábbis a tesztfutamból ez derült ki. Így a GT akár több helyet is javíthat, míg a P2-es csapat a poleból indulhat.
A Mid-Ohio futamot követően utólag kapott a P2-es csapat egy áthajtásost, viszont a riválisaink is kaptak, sőt van aki közel 1 perces Stop&Go-t kapott plusz áthajtásost. Bizakodóak vagyunk egy jó szereplés elérésében.
Versenytáv: 6 óra
Helyszín: Fuji
Szerver Restart: 15:40
Rajt rács szerkesztés: 15:45
Warm Up: 15.55
Verseny: 16:00-22.00-ig
Közvetítés, live timing: http://flt.virtual-lms.com/LiveStreamLT.htm
December 2.-án, vasárnap, a PSRL által szervezett “Holt Szezon” 4 órás Doningtoni futamán vesz részt Kaszap Zsolt és Serbán Norbert. A csapat bízik a jó szereplésben, és a Hungaroringen mutatott teljesítményből kiindulva el lehet érni egy dobogós helyet. Két tesztfutam egyike tegnap már lezajlott, a második tesztfutamra mai nap kerül sor 19:00 órás kezdettel, ahol a táv 1 óra.
Versenytáv: 4 óra
Pálya: Donington Park
Időpont: Dec.02.
TS Eligazítás: 12:45
Időmérő: 13:00
Verseny : 14:00-18:00
Vasárnapi nap a Touring Car Legends-el ismét egy hosszú távú verseny következik. Ezúttal két Sierra RS500-al indulunk. A helyszín Wellington 500, ami egy városi pálya. 150 kört kell megtenni, ami időre átszámítva maximum 4 óra lesz.
Az első időmérő után az első és a 8. helyet foglaljuk el. A következő időmérő szombaton 21:00-kor kerül sor, majd a top10-nek egy, super pole. A mezőny másik fele valószínűleg szombatra hagyja az időmérőt.
1 Balazs Kiss | Janos Hegyvari (Sierra RS500) 1mn26s38
2 Oscar Hardwick | Jon Hicken (ALFA 75 Turbo) 1mn26s54
3 Ghovand Keanie | Jeroen Kweekel (BMW M3) 1mn26s68
4 Greg Goissen | Frank Verplanken (BMW M3) 1mn26s74
5 Tiago Malafaya | David Cid (Volvo 240T) 1mn26s98
6 Ruben Freitas | Diogo Monteiro (BMW M3) 1mn27s31
7 Joel Sixou | Alban Cosnuau (BMW M3) 1mn28s46
8 Mark Holdampf | Imre Bende (Sierra RS500) 1mn28s73
9Carl Larrad | Richard Coxon (BMW M3) 1mn29s10
10 Ben Paulet | Philippe Martinelli (BMW M3) 1mn29s14
11 Alberto Ibanez | Mike Becnel (BMW M3) 1mn29s34
12 JP Campmajo | Antoine de Mautor (Mercedes) 1mn29s46
13 JF Bovy | Arnaud Pirlot (BMW M3) 1mn29s77
Versenytáv: 150 kör
Pálya: Wellington 500
Warm Up: 16:00
Eligazítás: 16:45
Verseny: 17:00-21.00-ig
1000 km – Bathurst
Egy bajnokságtól független, külön álló versenyen vettünk részt, a már megszokott Prototípus-GT modoktól eltérően. A Touring Car Legends 1.10-es verziójával, a valós versenytávot futottuk le, azaz 1000 km-t, 161 kört a híres Bathursti pályán, ahol közel 30 versenyző állt rajthoz.
Két Nissan Skyline-al álltunk rajthoz. A 30-as számú autóval Holdampf Márk és Pethe Szabolcs neveztek, míg a 15-ös számú Nissannal Bende Imre, Hegyvári János és Kiss Balázs. Az időmérőn a 30-as autóval Holdampf Márk a 11. helyet szerezte meg, a 15-ös számú autó Kiss Balázs vezetésével bejutott a legjobb 10-be, ezért részt tudott venni az egy körös kvalifikáción is. Itt a 7. helyet szerezte meg.
A 15-ös autóval Kiss Balázs remek rajtot vett a 7. helyről és a második kanyarban már a 4.-ként fordult, amelyet egészen a második box kiállásig tartani tudott. Bende Imre vette át az autót, aki az etapja elején becsúszott az első kanyarban lévő sóderágyba ahonnan alig tudott kijönni. Körülbelül 2 percig tartott a kijövetel és a 4. helyről a 9.-re esett vissza a csapat, de szerencsére az autó nem szenvedett semmilyen kárt. Ezután Hegyvári János ült be 2 etapra. Rajta volt a csapat szeme, hogy behozza a lemaradást, ami sikerült is. Sikerült feljönni az 5. helyig, ezután viszont eseménytelenül telt el a hátralévő idő. Bende Imre még egy rövid fél órás etapot vezetett, majd Hegyvári János egy másfél órás etappal fejezte be a futamot.
A 30-as autóval Holdampf Márk kezdett a 11. helyről, rögtön a rajtnál vissza esett a 17. helyig, majd az első hosszabb egyenesben vissza jött a 12. helyig. Rögtön az első körben össze akadt egy másik autóval, így a falnak csapta az autót és a 15. helyre esett vissza. 1 etap alatt feltudott kapaszkodni a 8. helyig, amikor következett a box kiállás. A tervezett box kiállás során pilóta csere történt volna, azonban egy technikai probléma jött közbe. Egyszerűen ledobta a szerverről a kocsiban lévő pilótát, így ki állni kényszerültek.
161. kört követően a legjobb nem Ford Sierra-s csapatként végeztünk, amely kifejezetten jó, hiszen 2.5-3 másodperccel gyorsabb autó.
December 2.-án megrendezésre kerül a Wellington 500 nevű futam, amely egy városi pálya és 150 kört kell teljesíteni. Egyelőre a tervezett felállás Holdampf Márk – Bende Imre és Hegyvári János – Kiss Balázs párosokkal fogunk rajthoz állni, egy-egy Ford Sierraval.
4 órás Mid-Ohio – VLMS nemzetközi
Szombati nap került megrendezésre a VLMS által szervezett Mid-Ohio futam amely a 3. forduló volt a bajnokságban, azonban nekünk csak az első. Röviden: ismeretlen mod, ismeretlen közösségben, ismeretlen ellenfelekkel (kivétel 1-1 csapat kategóriánként). Illetve a lekörözésekre vonatkozó agyament szabály, amely a GT-ket teljesen agresszívvá tette, ezzel megalapozva a pálya 1/3-án át történő vonatozós “küzdelmeket”.
Kezdjük a GT csapattal. Kategória 18. helyéről rajtolt Cseh Tamással. Remekül indult a csapatnak, pár kör alatt körülbelül 9 helyet tudott javítani. Ez egyrészt köszönhető a büntetéseknek amelyeket a mezőny nagy része áthozott magával az előző futamról, és természetesen Tamás magabiztos előzéseinek is.
Szinte minden klappolt, amíg egy nem várt box kiállást kellett beiktatni. Ugyanis az egyik prototípus első szárny nélkül olyan tempót akart diktálni, majd bevenni egy enyhe jobbost, hogy mi sem hittük el, hogy ilyen megmozdulással szinte gallyra tudja vágni a másik csapat eddig jól futó versenyét. Szerencsére az autó mozgásban tudott maradni, így tudta folytatni a csapat, igaz tetemes hátránnyal. Közel 3 percet állt az autó a boxban.
Ezután Cseh Tamás ment még egy fél etapot, majd cseréltek Holdampf Márkkal, aki remek tempót autózott és a baleset után a csapatnak sikerült vissza kapaszkodni a 9. helyre, ahol célba is értek.
A GT csapaton kívül indítottunk két P2-es autót is, amelyeknek inkább rémálom volt ez a pálya.
A 76-os számú Dome-al a 17. helyre kvalifikálta a csapatot Bende Imre, azonban a versenyen Tim Gábor kezdett. Gábor remekül elkapta a gördülő rajtot, és lendületből sorra előzte a csapatokat. 4-5 kör alatt simán a top 5-be került, majd az első etap felére már a 2. helyen volt a csapat. A stratégia teljesen kútba esett mivel a gumik hamarabb elkoptak mint hittük volna, ezért korábban be kellett iktatni egy box kiállást. Gábor folytatta a versenyt, hogy behozza az elbukott időt.
(Képen látható lekörözés a balesettől független. Az adott BMW-s pilóta, jelen esetben szemrebbenés nélkül ráhúzta az autót Gáborra, ezzel kockáztatva több mint 2 csapat versenyét is.)
Egyik lekörözésnél, egy GT autónak köszönhető letört az első szárny, enélkül pedig nem tudott befordulni az autó az első kanyarban, így a falba ment. Ezt követően egy hosszú javítás történt a boxban. Közben Tim Gábort, Bende Imre váltotta. Bende Imre szinte egy rommá tört autót kapott meg, amelyet felfüggesztés problémákkal kellett vezetnie. A saját idejéhez képest 4-5 másodperccel volt lassabb, így az utolsó helyről nehéz is lett volna vissza jönni. Az utolsó fél órára vissza ült Tim Gábor, de az előttünk lévő autótól 5 kör hátrányban volt a csapat, amelyből 1-et letudott dolgozni, de ez kevés volt. Több baleset is hátráltatta a csapatot így az utolsó helyen ért célba a 76-os Dome.
A 43-as P2-es csapatnak se volt felhőtlen a futama. Az időmérőn az 5. helyet szerezte meg Kiss Balázs, és Ő is kezdett a versenyen.
Kiss Balázs jól kezdte a futamot, pár kör alatt feljött a 4. helyre utána pedig a dobogóért küzdött. Megkezdődtek a lekörözések, a 3. helyért küzdve fej-fej mellett érkezett az egyik GT mögé. A középső szektorban a bajnoki címért küzdő P2-est simán elengedte. Ezután megcsúszott a GT kigyorsításon, neki az autónknak, amely a falnak csapódott, ezzel elütve a futóművet a 6. körben. “Gyors” box kiállás, ezzel a GT mezőny mögé esett vissza a csapat. Egy etap alatt Balázs simán feltudott zárkózni az 5. helyre. Amikor jött az elcsúszott, de tervezett box kiállás minimálisan megütötték az autónkat, ezzel megint elütve a futóművet és a stratégia teljesen kukás lett.
A 2. etap során 4. helyre feltudtunk jönni, majd féltávnál következett a pilótacsere. Hegyvári János ült be a prototípusba, aki remekül kezelte a lekörözéseket és nem mellesleg jó tempót is futott. Dobogóért küzdöttünk, János folyamatosan közeledett, kisebb-nagyobb távolságot tudott csökkenteni. A futam utolsó órájában sikerült feljönni a 3. helyre egy gyönyörű, külső íves előzéssel. A hátralévő időben növelni is tudtuk az előnyt. A csapat a 3. helyen zárt a futamon, amire mondhatjuk, hogy kezdésnek ilyen körülmények között egész jó. A balesetek miatt viszont pont annyi hátrányt sikerült össze szednünk, ami ha nincs, az első hely is elérhető lett volna. Míg az első kettő helyezettnek nem volt semmilyen extra box kiállása.
Összegzésképpen ez a pálya alkalmatlan az endurancera hasonló szabályok mellett. A GT-k egy szem helyet sem hagytak lekörözésnél, sőt ha a nagyobb kategóriás mellette volt hiába egyenes vagy kanyar, simán ráhúzták az autót nem érdekelvén, hogy mi fog történni.
Következő futam 6 órás Fuji december elsején, ahol a 76-os autónk már nem fog indulni.
4 órás Hungaroring – Magyar endurance
Az elmúlt hétvégén három endurance versenyen vettünk részt, mindegyikről külön készül beszámoló. Ahogy időrendben is történt, a magyar endurance holt szezonos futamáról számolunk be.
Hungaroringen indult a SIMCO Grade Motorsport nevű csapatunk Kaszap Zsolttal és Serbán Norberttel. Az időmérőt Serbán Norbert teljesítette, akit mind a kettő gyors körén feltartották a kisebb kategóriás autók, így csak a 6. helyet kaparintotta meg. A rajtot nagyon jól el kapva, illetve szép előzésekkel a dobogó legalsó fokára került a csapat és feltudta venni az első kettővel a versenyt. Amikor megkezdődtek a lekörözések, rossz ívre került Norbi és kiforgott. A tempó bőven megvolt, de sajnos még össze akadt egy Prototípussal, később pedig egy GT autóval. Első box kiállás után a fellazult mezőnyben sokkal könnyebben letudta faragni a hátrányát és a 6. helyre jött fel a csapat.
Kaszap Zsolt vette át az autót a táv második felére, aki a lehető legtöbbet akarta kihozni az autóból, volt amikor talán túl sokat is mivel háromszor megforgott és vissza esett a csapat. Miután vissza nyerte a koncentrációt és a megfelelő tempót sikerült feljönni a 6. helyre sőt még kör előnyt is sikerült kovácsolni. A csapat egészen a 4. helyig jött fel, igaz szükség volt az egyik csapat elszámolt stratégiájára is.
A csapatnak a tempójában sokkal több volt, de a szokásos pech széria nem akar megszakadni. A dobogó bőven benne van.
Hamarosan jelentkezünk a két nemzetközi endurance futam beszámolójával is.
Sűrű hétvége
A SIMCO Endurance csapatai sűrű hétvégének néznek elébe. Egy magyar és kettő külföldi versenyen is részt veszünk.
Először is a magyar endurance, amit a PSRL szervez. A ligát úgy érzem nem kell bemutatni, hiszen már kettő komplett szezonon is részt vettünk. Ezúttal a második és a harmadik szezon között induló ‘Holt szezonban’ veszünk részt. Remek felkészülés a már meglévő és új pilótáknak egyaránt.
Szombaton kerül megrendezésre és egy csapattal indulunk ‘SIMCO Grade Motorsport’ néven. Mivel nem olyan hosszú a verseny ezért elegendő két pilóta akik nem más mint, Serbán Norbert és Kaszap Zsolt. Egyelőre nem történt semmilyen tesztfutam vagy időmérő, mivel az időmérő a futam előtt lesz megrendezve. Ha nem történik semmilyen galiba a futamon, vagy a technikával egy jó helyezés is csíphető lehet.
2012.11.03. – szombat
Versenytáv: 4 óra
Helyszín: Hungaroring
Szabadedzés: 11:15
TS Eligazítás: 12:50
Időmérő: 13:00
Verseny: 14:00-18.00-ig
Szintén szombati napon, 3 csapattal indulunk a VLMS nemzetközi futamon. Kettő darab P2 kategóriás autóval és 1 GT-vel. A Ford GT-vel Cseh Tamás fog kezdeni, majd Holdampf Márk fogja átvenni a volánt. A P2-es Acurával Kiss Balázs fogja kezdeni a futamot és a tervek szerint Hegyvári János fogja befejezni.
Szintén P2-es kategóriában Dome-al a tervek szerint Bende Imre fogja kezdeni, majd Tim Gábor fogja befejezni a versenyt.
A felkészülés nem mondható túl sikeresnek. Az autók beállításai nem tökéletesek, sőt. Kétszer 30 perces tesztfutamon túl vagyunk. A 43-as autó verseny tempója jónak tűnik. A GT és a 76-os P autónk verseny beállítása valamivel jobb mint a kvalifikációs ideje, ami nem mondható annyira rossznak. Legfőbb célunk a túlélés lesz, hiszen a motor illetve a fék is tetemesen kopik. Viszont nagy meglepetést tudunk majd okozni, ha baleset mentesen és stabilan végig tudunk menni.
A mezőny több mint a fele kisebb-nagyobb büntetéseket hoz át az előző futamról így lesz aki körülbelül 2.5 kör hátránnyal indul majd. Meglátjuk, hogy a kidolgozott taktika mennyit fog segíteni.
Időmérő eredménye:
P2-es kategória
01 – 01:08.992 – #004 R4R Motorsports C60 Mazda
02 – 01:09.106 – #098 ACME Racing Co C60 Mazda
03 – 01:09.168 – #666 FireHorse racing S101J
04 – 01:09.208 – #099 ACME Racing Co C60 Mazda
05 – 01:09.478 – #043 SIMCO Endurance Team ARX-01B
06 – 01:09.762 – #038 Champion Racing ARX-01B
07 – 01:09.984 – #024 FVR Team C60 Mazda
08 – 01:10.100 – #777 Nero Racing ARX-01B
09 – 01:10.255 – #084 F1Elites.com ARX-01B
10 – 01:10.275 – #032 Satellite Racing RS Spyder
11 – 01:10.291 – #073 Lost Wrench Racing RS Spyder
12 – 01:10.359 – #022 CanAm Enduro RS Spyder
13 – 01:10.378 – #037 Champion Racing ARX-01B
14 – 01:10.861 – #055 Team Tormented S101J
15 – 01:11.243 – #060 Scuderia GTItalia ARX-01B
16 – 01:12.230 – #092 Rival Motorsports S101J
17 – 01:12.519 – #076 SIMCO Endurance Team S101J
18 – 01:12.446 – #064 Satellite Racing RS Spyder
19 – 01:12.979 – #071 Oracle Racing C60 Mazda
02 – 01:19.213 – #106 Scuderia GTItalia E92
03 – 01:19.368 – #050 ADC/SimHQ Motorsports E92
04 – 01:19.395 – #001 FormulaRacing.org C6.R
05 – 01:19.558 – #214 LogiX e.V. Racing E92
06 – 01:19.943 – #2 Northern Light Racing R8
07 – 01:19.965 – #015 Deuces Motorsports GT40
08 – 01:20.088 – #26 Team Xtreme Motorsports C6.R
09 – 01:20.461 – #667 FireHorse racing 997 RSR
10 – 01:20.483 – #044 Old Dudes Racing C6.R
11 – 01:20.499 – #094 Odin Motorsports C6.R
12 – 01:20.527 – #095 Odin Motorsports C6.R
13 – 01:20.544 – #10 Dominican Racing Project SRT
14 – 01:20.888 – #035 ADC/SimHQ Motorsports E92
15 – 01:20.944 – #040 R4R Motorsports R8
16 – 01:21.389 – #23 US Pits Racing E92
17 – 01:21.473 – #003 Northern Light Racing R8
18 – 01:21.723 – #14 SIMCO Endurance Team GT40
19 – 01:22.293 – #013 Red Weasel Racing E92
2012.11.03. – szombat
Versenytáv: 4 óra
Helyszín: Mid-Ohio
Szerver Restart: 15:40
Rajt rács szerkesztés: 15:45
Warm Up: 15.55
Verseny: 16:00-20.00-ig
Live timing illetve futamról a közvetítés ezen a linken elérhető: http://flt.virtual-lms.com/LiveStreamLT.htm
Vasárnapi nap is részt veszünk egy endurance futamon, amit ínyencségnek is hívhatnánk. Egy kifejezetten jó moddal a Touring Car Legends 1.10-es verziójával fogunk versenyezni a jól ismert Bathursti pályán. A futam egy francia bajnokság része, azonban mi csak ezen a futamon indulunk.
Ezen az eseményen 2 Nissan Skyline GTR-el fogunk részt venni. A 30-as számú autóval Holdampf Márk, Pethe Szabolcs és Kiss Attila míg a 15-ös autóval Kiss Balázs, Hegyvári János és Bende Imre fognak versenyezni.
A kvalifiikáció szombat este fog lezáródni. Csütörtöki nap folyamán egy 2 órás időmérő volt, a szombati nap folyamán egy darab 1 órás időmérő lesz, majd este 10 órakor a legjobb 10-nek lesz egy darab köre.
A Sierra elkapása szinte lehetetlen a két autó között van 2.5 másodperc különbség. Ennek ellenére az első időmérő után a 15-ös autó a 4. helyet érte el azaz a 7 Sierrából hármat maga mögé tudott utasítani, míg a 30-as autó a 10-be jutásért küzd. Legfőbb riválisunk talán a Holdennel versenyzők lehetnek, mert a két autó közel azonos időket tud produkálni.
Az autók megfelelő beállításainak megtalálása és egyeztetése a pilóták között még mindig folyamatban van. Íme az időterv.
Nov. 3. – szombat
21:00: Időmérő #2 (1 óra)
22:00: Top 10 – 1 mért kör
2012.11.04. – vasárnap
Versenytáv: 161 kör ~ 6 óra
Helyszín: Bathurst
Warm Up: 16.00
Eligazítás: 16.45
Verseny: 17:00-23.00-ig
simcompanyenduranceteam 