PSRL 6h Monza és a változások
Május 11.-én került sor a PSRL 3. fordulójára, Monzában. A táv 6 órás volt, ahogy a legtöbb futam a bajnokságban. A hét közepén zajlottak le az időmérők.
A P1-es csapat minimálisat készült a futamra és a 4. helyet szerezte meg az időmérőn, ami bőven elég volt a csapatnak. Az időmérő alatt alig töltött 10 percet a pályán. P2-es csapatunk ezúttal szárnyalt és Mile Bence a 3. helyet szerezte meg.
A két GT-nk a szélárnyékozással próbált előre jutni, de mindig volt olyan nagyobb kategóriás csapat aki megtudta zavarni a két autónkat a pályán, vagy lelökni az ívről, pályáról.
Ezek a szabálytalanságok a 69-es autót sújtották a legjobban. 5-6 helyet tudott volna előre lépni ha kiautózza az időt, amit tudott volna. Így a 11. helyről indulhatott. A 43-as autót viszonylag kevesebben akadályozták, de így is benne maradt pár pozíció és a 6. helyről indulhatott.
A P1-es autó 4. helyről, a rajtot követően a 3. helyen fordult. Pár körrel később megforgott Kiss Balázs és a P2-es kategória sűrűjében találta magát. 1 órás etapján többször forgott mint kellett volna, így Kiss Attila vette át az autót. Persze csak látszólag, hiszen a versenyben továbbra is Balázs neve szerepelt. Attila valamivel jobban ment, kisebb hibákkal.
Aztán elszakadt a cérna nála is. Lekörözésnél a kisebb kategóriás P2-vel nem értették meg egymást és kétszer váltott irányt az előrébb haladó P2, ami balesetbe torkolt. Az autónk megtört és mivel ez nem az első eset volt, hogy egy cikázós mozdulat miatt megy el a versenyünk, feladtuk. Részleteket a változásokról majd a cikk végén írok.
P2-es csapatnak nagyon összeállt a Monzai futam, eredményt tekintve. Mile Bence 3. helyről rajtolva másodikként fordult, majd egy kisebb balesetet okozva utolsó helyre szorult vissza. Ezt a hátrányt egy etap alatt sikerült ledolgozni és a 3. helyért tudott harcolni, amikor egy boxból kijövő autóval picit ütközött és megpörgött. Serbán Norbert következett a sorban. Norbert remek tempót jött és feljött a 2. helyre. Utolsó előtti órába lépve Kaszap Zsolt vette át az autót, egy gyorsabb etapra. Két kisebb megcsúszással ugyan, de maradt a második helyen. Az utolsó órára Serbán Norbert vette vissza a volánt és a második helyen látta meg a kockás zászlót. A hosszú ideig tartó sikertelenséget sikerült ezzel az eredménnyel megtörnie a csapatnak.
A 43-as GT autónk is jól kezdett. Holdampf Márk a hatodik helyről rajtolt és körökön belül feltudott kapaszkodni a 2. helyre. A második helyet végig tartani tudta Sirán Milán is, bár folyamatosan szakadt le az első helyezettől tartotta a távolságot a harmadikkal szemben. Az utolsó két órára Szentpéteri Péter ült a Ferrariba. A végére nagy harc kerekedett a második helyért, ami az utolsó körben dőlt el. Az első kanyarban baleset történt, és a 43-as autónk egy kisebb dugóba keveredett. Végül a 3. helyet szerezte meg a csapat.
A 69-es autónknak szintén nem akarnak összeállni az eddigi futamok. Hullámzó a csapat teljesítménye. Sebringen technikai probléma lépett fel pilótacserénél, így kiállni kényszerült. Spa-Francorchamps nem sikerült rosszul, de volt a legjobb. Második helyet szerezte meg a csapat.
Ezúttal hosszú idő után vissza térő Lengyel Péter kezdett a csapatban, a nem túl elő kelő 11. helyről. Első körben pár helyet tudott javítani, de jött egy megpörgés és az egész mezőnyt meg kellett várja. Tetemes hátrányt szedett össze már az elején. Rengeteg hibával versenyzett. Volt mit ledolgoznia a helyére beülő Tóth Dánielnek. Dániel jó tempót ment, bár volt ennél jobb is. Végül a 6. helyet szerezte meg a csapat. Ha a tendenciát követjük, a következő versenyt dobogón fogja végezni a csapat. 🙂
Néhány szó a fő változásokról.
P1-es csapat már a Monzai forduló időmérője előtt úgy döntött, hogy a magyar bajnokságban is kiszáll a P1-es kategóriából, ahogy tette hetekkel ezelőtt a nemzetközi porondon is. Le akartuk futni Monzát, de a baleset után meggondoltuk magunkat. A P1 fizikája vicc kategória, évek óta hangoztatjuk, de RD Silverstone-i futama óta át gondoltuk a dolgokat. Nem leszünk hajlandóak egy élvezhetetlen autóval versenyezni.
Új célok vannak most a csapat szeme előtt. Új csapatot építünk fel. A P1-es Peugeot szintén egy P2-es Acurára lett leváltva. Bauer Richárd és Hegyvári János rég versenyzett velünk így ők tartalékba szorultak. Természetesen számítunk rájuk a jövőben is. A P2-es csapat 76-os számmal fog versenyezni és az eddigi felállás megváltozik. Kiss testvérek mellé két új tag ül be. Tóth Dávid és Nagy Dániel. Eddigiek alapján mindketten nagyon jó tempót tudnak autózni, így az elsődleges szempont a hosszútávú versenyzés stílusának elsajátítása lesz mindkét pilótának.
Tóth Dávid már teljesített egy teszt futamot a P2-es autóval. Egyelőre a biztos versenyzésre volt vissza fogva, hogy szokja mezőnyt, a folytonos lekörözéseket. Ez eddig jól sikerült.
Nagy Dánielnek nem csak az endurance, de az rfactor online része is új. Dániel a valóságban is versenyez, az RRC Suzuki Bio Kupában, ahol eddig vezeti a bajnokságot két forduló elteltével. Első két online versenye jól sikerült a Scirocco kupában, és mindkettő versenyen a dobogóért tudott küzdeni.
Újabb GT csapatot indítunk. László Gábor csatlakozott hozzánk, és mivel nem akartuk megbolygatni egyik GT csapatunkat se, így új csapatot indítottunk. Az új csapat szintén egy Ferrarival fog versenyezni, és a 75-ös számot kapta meg. Gábor mellé vagy Kiss Attila, vagy Kiss Balázs, illetve Holdampf Márk fog beülni.
Ha minden jól alakul és az inaktív/tartalék pilótáink visszatérnek, a 2014-es szezonokra (vagy akár sokkal előbb) egyre több ütőképes csapatot fogunk tudni indítani, mind magyar, mind nemzetközi viszonylatban.
A változások ellenére GT kategóriában még harcban vagyunk a bajnoki címért, de csökkent az előnyünk. A 72-es számú P2-es autónk Monzában megkapta a kellő lendületet, ezt tovább szeretnénk vinni a szezon hátralévő részében és a lehető legjobb eredményeket felmutatni.
Az új csapatépítés mellett ezek a céljaink, egyelőre.
VLMS Nemzetközi – 6 órás Fuji
A hónap első napján nemzetközi futamon vett részt két SIMCO-s csapat. Egy P2-es és egy GT. A múltkori kaotikus Mid-Ohio-i futam után, a mostani futam sokkal nyugodtabb volt. Igaz a P2-es csapat áthajtásos büntetéssel kezdett, mivel Mid-Ohioban a Safety Caros fázis alatt előzött.
P2-es csapat szokásosan Kiss Balázzsal kezdett. Harmadik helyről rajtolt a csapat és a célegyenesre ráfordulva az első meg is forgott, majd a szélárnyékot kihasználva már az első kanyarban elsőként fordult. A büntetés kiosztásáig nagy csata volt az első helyért. Az áthajtásost követően a 9. helyre esett vissza, majd a 98-as számú ACME csapattal – akik szintén áthajtásost kaptak – együtt rohamosan zárkózott fel az élbolyra.
2. helyen adta át Kiss Balázs Hegyvári Jánosnak, aki többször is kisebb hibákat vétett, így a 10 másodperces hátrányt 1perc 20 másodpercre növelte. Hegyvári Jánosnak nem volt szerencséje, mivel a pálya egyetlen kavics ágyát sikeresen megtalálta és oda igaz csak 1 kerékkel ragadt be, de majd 20 másodpercet dobott el ezzel.
Utolsó két etapra Kiss Attila vette át a volánt. Ekkor már nagyban sötétedett, ami egy kisebb taktikai módosítást eredményezett, így a több mint 1 perces hátrány 15 másodpercre csökkent. A gumik sajnos kezdtek kopni, és egy megforgás is összejött. A lekörözött GT leterelte a műfűre Kiss Attilát, de szerencsére nem történt baleset. 
A biztos 2. hely mellett döntött a csapat és nem kockáztatott. A nemzetközi mezőnyben rivális R4R P2-es csapatot sikerült legyőzni, akik a 3. helyen értek célba. A fejlődő tendenciát követve (Mid-Ohio 3. hely, Fuji 2. hely) remélhetőleg a 8 órás Road America-i futamon összejön a győzelem.
A GT-s csapat kategóriája 15. helyéről indult Holdampf Márkkal és Tóth Dániellel. Holdampf Márk kezdett. A repülő rajtot jól elkapta, és stabilan időket autózott igaz kisebb hibák be-be csúsztak. A tempó megfelelőnek tűnt. 
Egy feleslegesnek tűnő nyújtott jobbosban az előttünk lévő R8-as hirtelen satu féket nyomott és sikerült bele menni, majd a mögöttünk lévő autó belénk, az autó viszonylag ép maradt, kisebb károkat okozott az autóban ami viszont lassulást okoztak és 1 kör hátrányt.
A táv felénél a 12. helyről Tóth Dániel vette át a Ford GT40-est. Dániel kiváló tempót autózott és sorra vette vissza az összeszedett körhátrányokat. A csapat ismét a 9. helyen végzett, ahogy 1 hónappal ezelőtt tette.
Összetett tabellán a P2-es csapat feljött a 11. helyre, míg a GT a 14. helyre. A következő futam Elkhart Lake, ismertebb nevén, Road America, amely már 2013. január 5.-én kerül megrendezésre. Nagyobb táv, több pont.
Újabb sűrű hétvége
Újabb sűrű hétvégének néznek elébe a SIMCO Endurance csapatai.
December 1.-én, azaz szombaton a VLMS által szervezett 6 órás Fuji versenyen indulunk. Mid-Ohiot követően a 76-os Dome vissza mondta az indulást, így a 43-as Acura és a 14-es számú Ford GT áll rajthoz. 
Mind kettő csapat tudott fejlődni a többiekhez képest, ami pozitívum lehet. A Ford GT-s csapat a 21 indulóból a 15. helyet érte el az időmérőn, a múltkori 4 óráson a 17.-et a 21-ből. A prototípus kategóriában a 3. helyet szerezte meg időmérőn a csapat a 17 csapatból. Szintén nekünk áll a zászló egyelőre, mivel több csapat 1-1 pilótája megszegett bizonyos szabályokat az időmérőn, vagy azt követően. Ezek a csapatok akár hátra sorolásra is számíthatnak, legalábbis a tesztfutamból ez derült ki. Így a GT akár több helyet is javíthat, míg a P2-es csapat a poleból indulhat.
A Mid-Ohio futamot követően utólag kapott a P2-es csapat egy áthajtásost, viszont a riválisaink is kaptak, sőt van aki közel 1 perces Stop&Go-t kapott plusz áthajtásost. Bizakodóak vagyunk egy jó szereplés elérésében.
Versenytáv: 6 óra
Helyszín: Fuji
Szerver Restart: 15:40
Rajt rács szerkesztés: 15:45
Warm Up: 15.55
Verseny: 16:00-22.00-ig
Közvetítés, live timing: http://flt.virtual-lms.com/LiveStreamLT.htm
December 2.-án, vasárnap, a PSRL által szervezett “Holt Szezon” 4 órás Doningtoni futamán vesz részt Kaszap Zsolt és Serbán Norbert. A csapat bízik a jó szereplésben, és a Hungaroringen mutatott teljesítményből kiindulva el lehet érni egy dobogós helyet. Két tesztfutam egyike tegnap már lezajlott, a második tesztfutamra mai nap kerül sor 19:00 órás kezdettel, ahol a táv 1 óra.
Versenytáv: 4 óra
Pálya: Donington Park
Időpont: Dec.02.
TS Eligazítás: 12:45
Időmérő: 13:00
Verseny : 14:00-18:00
Vasárnapi nap a Touring Car Legends-el ismét egy hosszú távú verseny következik. Ezúttal két Sierra RS500-al indulunk. A helyszín Wellington 500, ami egy városi pálya. 150 kört kell megtenni, ami időre átszámítva maximum 4 óra lesz.
Az első időmérő után az első és a 8. helyet foglaljuk el. A következő időmérő szombaton 21:00-kor kerül sor, majd a top10-nek egy, super pole. A mezőny másik fele valószínűleg szombatra hagyja az időmérőt.
1 Balazs Kiss | Janos Hegyvari (Sierra RS500) 1mn26s38
2 Oscar Hardwick | Jon Hicken (ALFA 75 Turbo) 1mn26s54
3 Ghovand Keanie | Jeroen Kweekel (BMW M3) 1mn26s68
4 Greg Goissen | Frank Verplanken (BMW M3) 1mn26s74
5 Tiago Malafaya | David Cid (Volvo 240T) 1mn26s98
6 Ruben Freitas | Diogo Monteiro (BMW M3) 1mn27s31
7 Joel Sixou | Alban Cosnuau (BMW M3) 1mn28s46
8 Mark Holdampf | Imre Bende (Sierra RS500) 1mn28s73
9Carl Larrad | Richard Coxon (BMW M3) 1mn29s10
10 Ben Paulet | Philippe Martinelli (BMW M3) 1mn29s14
11 Alberto Ibanez | Mike Becnel (BMW M3) 1mn29s34
12 JP Campmajo | Antoine de Mautor (Mercedes) 1mn29s46
13 JF Bovy | Arnaud Pirlot (BMW M3) 1mn29s77
Versenytáv: 150 kör
Pálya: Wellington 500
Warm Up: 16:00
Eligazítás: 16:45
Verseny: 17:00-21.00-ig
1000 km – Bathurst
Egy bajnokságtól független, külön álló versenyen vettünk részt, a már megszokott Prototípus-GT modoktól eltérően. A Touring Car Legends 1.10-es verziójával, a valós versenytávot futottuk le, azaz 1000 km-t, 161 kört a híres Bathursti pályán, ahol közel 30 versenyző állt rajthoz.
Két Nissan Skyline-al álltunk rajthoz. A 30-as számú autóval Holdampf Márk és Pethe Szabolcs neveztek, míg a 15-ös számú Nissannal Bende Imre, Hegyvári János és Kiss Balázs. Az időmérőn a 30-as autóval Holdampf Márk a 11. helyet szerezte meg, a 15-ös számú autó Kiss Balázs vezetésével bejutott a legjobb 10-be, ezért részt tudott venni az egy körös kvalifikáción is. Itt a 7. helyet szerezte meg.
A 15-ös autóval Kiss Balázs remek rajtot vett a 7. helyről és a második kanyarban már a 4.-ként fordult, amelyet egészen a második box kiállásig tartani tudott. Bende Imre vette át az autót, aki az etapja elején becsúszott az első kanyarban lévő sóderágyba ahonnan alig tudott kijönni. Körülbelül 2 percig tartott a kijövetel és a 4. helyről a 9.-re esett vissza a csapat, de szerencsére az autó nem szenvedett semmilyen kárt. Ezután Hegyvári János ült be 2 etapra. Rajta volt a csapat szeme, hogy behozza a lemaradást, ami sikerült is. Sikerült feljönni az 5. helyig, ezután viszont eseménytelenül telt el a hátralévő idő. Bende Imre még egy rövid fél órás etapot vezetett, majd Hegyvári János egy másfél órás etappal fejezte be a futamot.
A 30-as autóval Holdampf Márk kezdett a 11. helyről, rögtön a rajtnál vissza esett a 17. helyig, majd az első hosszabb egyenesben vissza jött a 12. helyig. Rögtön az első körben össze akadt egy másik autóval, így a falnak csapta az autót és a 15. helyre esett vissza. 1 etap alatt feltudott kapaszkodni a 8. helyig, amikor következett a box kiállás. A tervezett box kiállás során pilóta csere történt volna, azonban egy technikai probléma jött közbe. Egyszerűen ledobta a szerverről a kocsiban lévő pilótát, így ki állni kényszerültek.
161. kört követően a legjobb nem Ford Sierra-s csapatként végeztünk, amely kifejezetten jó, hiszen 2.5-3 másodperccel gyorsabb autó.
December 2.-án megrendezésre kerül a Wellington 500 nevű futam, amely egy városi pálya és 150 kört kell teljesíteni. Egyelőre a tervezett felállás Holdampf Márk – Bende Imre és Hegyvári János – Kiss Balázs párosokkal fogunk rajthoz állni, egy-egy Ford Sierraval.
Sűrű hétvége
A SIMCO Endurance csapatai sűrű hétvégének néznek elébe. Egy magyar és kettő külföldi versenyen is részt veszünk.
Először is a magyar endurance, amit a PSRL szervez. A ligát úgy érzem nem kell bemutatni, hiszen már kettő komplett szezonon is részt vettünk. Ezúttal a második és a harmadik szezon között induló ‘Holt szezonban’ veszünk részt. Remek felkészülés a már meglévő és új pilótáknak egyaránt.
Szombaton kerül megrendezésre és egy csapattal indulunk ‘SIMCO Grade Motorsport’ néven. Mivel nem olyan hosszú a verseny ezért elegendő két pilóta akik nem más mint, Serbán Norbert és Kaszap Zsolt. Egyelőre nem történt semmilyen tesztfutam vagy időmérő, mivel az időmérő a futam előtt lesz megrendezve. Ha nem történik semmilyen galiba a futamon, vagy a technikával egy jó helyezés is csíphető lehet.
2012.11.03. – szombat
Versenytáv: 4 óra
Helyszín: Hungaroring
Szabadedzés: 11:15
TS Eligazítás: 12:50
Időmérő: 13:00
Verseny: 14:00-18.00-ig
Szintén szombati napon, 3 csapattal indulunk a VLMS nemzetközi futamon. Kettő darab P2 kategóriás autóval és 1 GT-vel. A Ford GT-vel Cseh Tamás fog kezdeni, majd Holdampf Márk fogja átvenni a volánt. A P2-es Acurával Kiss Balázs fogja kezdeni a futamot és a tervek szerint Hegyvári János fogja befejezni.
Szintén P2-es kategóriában Dome-al a tervek szerint Bende Imre fogja kezdeni, majd Tim Gábor fogja befejezni a versenyt.
A felkészülés nem mondható túl sikeresnek. Az autók beállításai nem tökéletesek, sőt. Kétszer 30 perces tesztfutamon túl vagyunk. A 43-as autó verseny tempója jónak tűnik. A GT és a 76-os P autónk verseny beállítása valamivel jobb mint a kvalifikációs ideje, ami nem mondható annyira rossznak. Legfőbb célunk a túlélés lesz, hiszen a motor illetve a fék is tetemesen kopik. Viszont nagy meglepetést tudunk majd okozni, ha baleset mentesen és stabilan végig tudunk menni.
A mezőny több mint a fele kisebb-nagyobb büntetéseket hoz át az előző futamról így lesz aki körülbelül 2.5 kör hátránnyal indul majd. Meglátjuk, hogy a kidolgozott taktika mennyit fog segíteni.
Időmérő eredménye:
P2-es kategória
01 – 01:08.992 – #004 R4R Motorsports C60 Mazda
02 – 01:09.106 – #098 ACME Racing Co C60 Mazda
03 – 01:09.168 – #666 FireHorse racing S101J
04 – 01:09.208 – #099 ACME Racing Co C60 Mazda
05 – 01:09.478 – #043 SIMCO Endurance Team ARX-01B
06 – 01:09.762 – #038 Champion Racing ARX-01B
07 – 01:09.984 – #024 FVR Team C60 Mazda
08 – 01:10.100 – #777 Nero Racing ARX-01B
09 – 01:10.255 – #084 F1Elites.com ARX-01B
10 – 01:10.275 – #032 Satellite Racing RS Spyder
11 – 01:10.291 – #073 Lost Wrench Racing RS Spyder
12 – 01:10.359 – #022 CanAm Enduro RS Spyder
13 – 01:10.378 – #037 Champion Racing ARX-01B
14 – 01:10.861 – #055 Team Tormented S101J
15 – 01:11.243 – #060 Scuderia GTItalia ARX-01B
16 – 01:12.230 – #092 Rival Motorsports S101J
17 – 01:12.519 – #076 SIMCO Endurance Team S101J
18 – 01:12.446 – #064 Satellite Racing RS Spyder
19 – 01:12.979 – #071 Oracle Racing C60 Mazda
02 – 01:19.213 – #106 Scuderia GTItalia E92
03 – 01:19.368 – #050 ADC/SimHQ Motorsports E92
04 – 01:19.395 – #001 FormulaRacing.org C6.R
05 – 01:19.558 – #214 LogiX e.V. Racing E92
06 – 01:19.943 – #2 Northern Light Racing R8
07 – 01:19.965 – #015 Deuces Motorsports GT40
08 – 01:20.088 – #26 Team Xtreme Motorsports C6.R
09 – 01:20.461 – #667 FireHorse racing 997 RSR
10 – 01:20.483 – #044 Old Dudes Racing C6.R
11 – 01:20.499 – #094 Odin Motorsports C6.R
12 – 01:20.527 – #095 Odin Motorsports C6.R
13 – 01:20.544 – #10 Dominican Racing Project SRT
14 – 01:20.888 – #035 ADC/SimHQ Motorsports E92
15 – 01:20.944 – #040 R4R Motorsports R8
16 – 01:21.389 – #23 US Pits Racing E92
17 – 01:21.473 – #003 Northern Light Racing R8
18 – 01:21.723 – #14 SIMCO Endurance Team GT40
19 – 01:22.293 – #013 Red Weasel Racing E92
2012.11.03. – szombat
Versenytáv: 4 óra
Helyszín: Mid-Ohio
Szerver Restart: 15:40
Rajt rács szerkesztés: 15:45
Warm Up: 15.55
Verseny: 16:00-20.00-ig
Live timing illetve futamról a közvetítés ezen a linken elérhető: http://flt.virtual-lms.com/LiveStreamLT.htm
Vasárnapi nap is részt veszünk egy endurance futamon, amit ínyencségnek is hívhatnánk. Egy kifejezetten jó moddal a Touring Car Legends 1.10-es verziójával fogunk versenyezni a jól ismert Bathursti pályán. A futam egy francia bajnokság része, azonban mi csak ezen a futamon indulunk.
Ezen az eseményen 2 Nissan Skyline GTR-el fogunk részt venni. A 30-as számú autóval Holdampf Márk, Pethe Szabolcs és Kiss Attila míg a 15-ös autóval Kiss Balázs, Hegyvári János és Bende Imre fognak versenyezni.
A kvalifiikáció szombat este fog lezáródni. Csütörtöki nap folyamán egy 2 órás időmérő volt, a szombati nap folyamán egy darab 1 órás időmérő lesz, majd este 10 órakor a legjobb 10-nek lesz egy darab köre.
A Sierra elkapása szinte lehetetlen a két autó között van 2.5 másodperc különbség. Ennek ellenére az első időmérő után a 15-ös autó a 4. helyet érte el azaz a 7 Sierrából hármat maga mögé tudott utasítani, míg a 30-as autó a 10-be jutásért küzd. Legfőbb riválisunk talán a Holdennel versenyzők lehetnek, mert a két autó közel azonos időket tud produkálni.
Az autók megfelelő beállításainak megtalálása és egyeztetése a pilóták között még mindig folyamatban van. Íme az időterv.
Nov. 3. – szombat
21:00: Időmérő #2 (1 óra)
22:00: Top 10 – 1 mért kör
2012.11.04. – vasárnap
Versenytáv: 161 kör ~ 6 óra
Helyszín: Bathurst
Warm Up: 16.00
Eligazítás: 16.45
Verseny: 17:00-23.00-ig
PSRL Endurance bajnokság 6 órás futamai
A magyar endurance bajnokságban az első 3 futamot, azaz az eddigi 6 órás futamokat letudtuk, illetve még a 8 órás Barcelonai futamot, de erről majd máskor.
Az első futam Spa-Francorchamps
P1 szempontból jobban nem is indulhatott volna a verseny. Pole-t Kiss Attila vezetésével megszereztük, ezért az ideális belső íven fordulhattunk. Tempós, stabil vezetéssel sikerült tartani az első, második helyet míg nem össze szedtünk egy áthajtásos büntetést, mert tiltott zónában előztünk. Ennek köszönhetően vissza estünk a negyedik, ötödik hely környékére. Attilát, Hegyvári János váltotta, akit inkább a balesetek találtak meg főként a figyelmetlen GT-s autóknak köszönhetően. Hegyvári Jánosnak a balesetek ellenére, sikerült feljönnie a 2. helyre, amikor az utolsó 2 etapra Kiss Balázs ült be az R10-es volánja mögé. Ekkorra már a mezőny lemorzsolódott, szét szakadt, ennek köszönhetően jó tempót lehetett autózni. Folyamatosan közeledett az első helyezetthez, aki az utolsó fél órában szintén kapott egy áthajtásos büntetést, ami elég volt ahhoz, hogy megszerezzük a vezetést és meg is tudjuk őrizni azt. Elmondhatjuk, hogy rajt-cél győzelmet arattunk, bár nem volt ilyen egyszerű.
P2-es csapatunk az utolsó helyről (kategória 10. helyről) indult, mert több technikai gondja is akadt Kaszap Zsoltnak az időmérő alatt. A rajtnál baleset történt, de ezt Zsolt sikeresen elkerülte és több helyet javított. Egy rossz taktikai húzásnak köszönhetően nem tudta tartani a tempót a többiekkel, sőt szintén tiltott zónás előzés során áthajtásos büntetést kapott. Folyamatos balszerencse folytatódott és balesetbe keveredve 2 kör hátrányba került a csapat az előtte lévőhöz képest. Ekkor Mile Bence váltotta Zsoltot, aki első endurance versenyét sikeresen vette és stabilan autózott. Utolsó 2 etapra Serbán Norbert ült be, aki összeszedett egy áthajtásos büntetést ami most teljesen jogos volt (a másik kettőhöz képest). A P2-es 5. helyen zárt.
GTpro kategóriában Cseh Tamás kezdett az 5. helyről. Folyamatos gyors, stabil tempóval és nem utolsó sorban jó taktikának köszönhetően feljött a 2. helyre, míg nem a 2. etap végén a boxba vezető körön bal első defektet kapott az Eau Rougeban, a pálya közepén pedig a falba csúszva jobb első defektet is kapott. A boxban Cseh Tamást Kiss Balázs váltotta aki a 2 perces hátrányt sikerült ledolgozni a 30 másodpercre 1 etap alatt, míg nem a box helyünkön állt egy másik csapat. Ez 20 másodperc veszteséget okozott. Az 50 másodpercnek körülbelül a felét sikerült ismét ledolgozni mire Cseh Tamás ismét vissza ült. Tamásnak kormány gondjai akadtak így nem kockáztatta a 2. helyet és behozta az autót.
2. futam Imola
P1-es kategóriában Hegyvári János kezdett a 6. helyről és stabil autózással és a többiek hibázásának köszönhetően feltudtunk jönni a dobogóra, majd a 2. helyre. Hegyvári Jánost Kiss Attila váltotta. Csapat szemszögéből fontos pillanat történt, Attilát egyszer az egyik lekörözött, (aki egyben az egyik rivális is a bajnokságban) sikerrel kitudta lökni úgy, hogy teljes javítást kellett végezni az autón. Több mint 1 perc javítás után János ült vissza az Audiba. Ezzel a plusz box-szal és az élen vezető más taktikája miatt eltértünk az eredeti tervtől, de sajnos ez nem hozta az átütő eredményt és maradtunk a 2. helyen.
P2-es Acurával szintén Kaszap Zsolt kezdett, kategória 9. helyről (11 P2-es indult). Zsolt ön hibáján kívül megint bele keveredett több balesetbe is, majd Mile Bence folytatta a stabil autózást ott ahol Spa-ban ott hagyta. Serbán Norbert 1 kör hátrányban kapta meg az autót, aki 2 etap alatt letudta dolgozni 20 másodpercre, de vége lett a futamnak így a 7. helyre hozta be az autót. Mindegyik pilótánál volt kisebb, nagyobb hiba, de tempó alapján jobb is lehetett volna.
GTpro csapatnál Kiss Balázs pole-ból indult. Több körön át nagy csata folyt az első helyért, míg nem a lekörözők közbe nem szóltak, és az első három GT-s csapat szét szakadt. Kiss Balázs a 2. helyen adta át az autót Cseh Tamásnak, akinek sikerült ledolgozni a hátrányt az élen állóval, és meg is előzte azt. Az első helyről kapta vissza az autót Kiss Balázs, aki tovább tudta növelni az előnyt, így nyert a GTpro csapat.
3. futam Nürburgring
P1-es csapatnál Hegyvári János 1. helyről rajtolt. Fél órán át nagy csata folyt az első helyért, majd lassan kezdték megelőzni. Ez köszönhető annak, hogy a csapat teljesen más taktikán volt. A második tervezett box kiállás előtt Hegyvári Jánosnak technikai gondjai adódtak (elsötétült a képernyő, és pillanatra ki is fagyott). Amikor vissza tért, a falban volt letört első szárnnyal, plusz felfüggesztés és defekt gondok is voltak. Ekkora Bauer Richárd vette át az autót. A kifagyásnak, javításnak köszönhetően 1 kör hátrányba kerültünk. Pont az élen álló mögé jött vissza. Innen már csak bizakodtunk, hogy ront az első, de nem tette. Az utolsó etapokra még vissza ült a kocsiba Hegyvári János és behozta az autót a 2. helyre.
P2-es alakulat a 6. helyről vágott neki, ezúttal az endurance terén egy újon pilótával Holdampf Márkkal. Márk jól vette az endurance-al járó akadályokat. Holdampf Márk mellett még Serbán Norbert és Kaszap Zsolt ment az Acurával. A P2-es csapat számára már elmaradhatatlanok balesetek, így megint bele kerültek. Kaszap Zsolt a hatodik helyen ért célba.
GTpro csapat erre a futamra átváltozott egyszemélyes csapattá Kiss Balázs személyében. 2. helyről vágott neki a 6 órás futamnak, folyamatos csatában volt az első négy helyezett, míg meg nem pörgött az első kanyar után. Innentől kezdődött a felzárkózás, és a szét szakadt mezőny előzése. Az élen állónak (az élő BT utólag elismerte, hogy jogtalan) büntetést osztott ki. A büntetésnek köszönhetően Kiss Balázs átvette az 1. helyet, és meg is nyerte a 6 órás Nürburgringi futamot. Viszont a futam után Kiss Balázs hátrasorolásban részesült, mert tiltott zónában előzött, illetve a gördülő rajtnál gyorsabban haladt.
A bajnokság szempontjából a 8 órás Barcelonai futamot a P1-es és a GTpro csapat az első helyről, a P2-es viszont a 4. helyről várhatta.
simcompanyenduranceteam 