8 órás Interlagos – Fifty, fifty

Interlagosról vegyes érzelmek vannak. Négy csapattal álltunk rajthoz és ebből csak a fele ért célba, ebből az egyik bajnok esélyes.

Időmérő:

P1-es csapat kihasználta mind a kettő időmérős napot és a 2. nap sikerült még 4 tizedet javítani, de ez ahhoz volt elég, hogy megtartsa a 2. helyet ami a külső ívet jelentette a futamon. Az időmérőt Kiss Balázs teljesítette.

P2-es csapat 5-8. helyig harcolt a jobb helyezésért, és az 5. helyről indulhatott Serbán Norbert jóvoltából.

GTpro kategóriában a 69-es számú Aston Martinnal Cseh Tamás a 2 napos időmérőből (3 és óra) fél órát használt ki, ez alatt a 6. helyet érte el. A 76-os számú Ferrarival Bende Imre nem vitte túlzásba az időmérőt, és csak 1 mért kört teljesített ez a 8. helyre volt elég.

A P1-es kategóriában 11 induló, P2-es kategóriában 9, GT kategóriában 11 induló volt.

Futam:

P1-es csapat jól kezdett és az első kanyar után átvette a vezetést. Fél órán át tartani tudta Kiss Balázs az első helyet, aztán sikerült megelőzni őt. Eltérő taktikának köszönhetően kezdett ellógni a másik Audival versenyző Hell Racing Team, de a lekörözések miatt vissza tudott érkezni rá Balázs és egy kisebb baleset után vissza is vette a vezetést, ezután rohamosan növelte az előnyét.  2 óra után Hegyvári János ült be az R10-es volánja mögé, hiba mentesen viszont a kelleténél korábban (2-3 perccel előbb) kellett boxba jönnie, ami kicsit felborította a taktikát.

Kiss Attila vette át ekkor az Audit akinek 2-3 percet kellett vissza spórolnia 2 etap alatt. Körülbelül 60 másodperces előnye volt a csapatnak, így a durvább spórolást is megtehette. Tudtuk a többiek eggyel többször fognak boxolni, ami még 20-40 másodperces előnyt jelenthet. A spórolás sikeres volt. Az utolsó 2 etapra vissza ült Kiss Balázs és az első helyen behozta az Audit. A 352 körből, 246 kört töltött élen a SIMCO P1es csapata.

P2-es csapat 5. helyről vágott neki a 8 órás futamnak és már az első kanyar kombináció után kiforgatták. Boxolni nem kellett, de így is jelentős hátrányt szedett össze az élmezőnnyel szemben. Serbán Norbert jó tempót autózott és vissza jött a 4. hely környékére. Mile Bence váltotta Norbertet.

Bence nem maradhatott ki a jól megszokott feltartásokból, de ennek ellenére is 3. helyen adta át az Acurát Kaszap Zsoltnak. Több kisebb hibázásnak és a fülledt melegnek köszönhetően vissza esett a csapat a 4. helyre és itt is ért célba. Úgy látszik az új taktika beválni látszódott.

GTpros csapatok nem könyvelhettek el ilyen, sőt semmilyen eredményt Interlagosban ugyanis kiestek.

A 69-es számú bajnok esélyes Aston Martinnal Cseh Tamás a 6. helyről indult. A futam elején kisebb kakaskodásba keveredve vissza esett a 7-8. helyre, de 2 óra elteltével eddig jó versenyt futva a 3. helyen adta át az autót Tóth Dánielnek (aki újonc az endurance terén). A csapat tudta, hogy a 2. hely meglesz és egy balesetmentes, stabil, gyors köröket futva akár az első hely is fogható lett volna.

Tóth Dániel remek tempót futott, ám jött a bibi amiről még mindig fogalmunk sincs. Pilótacserénél Dánielt, Tamás váltotta volna ám hirtelen Tamást ledobta a szerver, de ő látott mindenkit (bár kicsit laggolóssan), ment tovább hátha megjavul a dolog, de az egész ott elszállt amikor megszakadt a kapcsolat a szerverrel, teljesen ismeretlen okok miatt.

A 76-os számú Ferrarival erősen kezdett a 8. helyről Bende Imre és 2 óra után a 5. helyen adta át Tim Gábornak a volánt. Gábornál elment az FFB, bár ennek ellenére nagyon jó tempót autózott és simán fogható lett volna a 4. hely. Első etap után jött a fekete leves. Első szárny letört, majd a váltó pilóta se jött meg időben, ezért feladni kényszerült a csapat.

A bajnokságban a P1-es csapat továbbra is az élen áll, az előnyt is sikerült növelni. A P2-es csapat a 7. helyről feljött a 4. helyre, amiben akár egy dobogó is lehet a bajnokság végén. A GT-k bajnokságában a 69-es Aston Martin vissza esett a 3. helyre. Bő 30 pont hátrányban van az elsőhöz képest, ami ledolgozható, de ehhez kell a szerencse is (ami őszintén szólva kijárna már). A 76-os számú Ferrari a 14. helyen áll két nullázással.

A következő futam a dugóhúzójáról is híres, Laguna Seca ahol ismét 8 óra vár a versenyzőkre.

Irány São Paulo, Brazília

Igaz a cím megtévesztő egy kicsit, de nem nyaralni megyünk São Pauloba. A magyar endurance bajnokság Interlagosi pályára látogat. A verseny július 7.-én kerül megrendezésre 13.00 órai kezdettel. Versenytáv 8 óra.

Mindegyik csapatnak új festése lett.

GTpro kategória 76-os számú Ferrarija.

Szintén GTpro kategória. A 69-es számú Aston Martin DB9.

SiMCO 72-es számú P2-es Acurája.

SiMCO P1-es csapata a 43-as rajtszámú Audi R10-ese.

Tesztfutam:
2012. 07. 04. Szerda és 2012. 07. 05. csütörtök 20.00
Versenytáv: 1 óra illetve többszöri rajt gyakorlat.

Időmérő edzések:
2012.07.05 18:00 – 19:30
2012.07.06 19:00 – 21:00