Laguna Seca – Verseny beszámoló
Utoljára a futam előtt jelentkeztünk, amikor még hátra volt egy időmérő.
Nos az utolsó időmérőn szokásosan bekeményítettek az ellenfelek és a P1-es, P2-es csapat a 7. helyről indulhatott. Az Aston Martin a 3. helyről, a Ferrari pedig a 10. helyről indult.
P1: Mivel Interlagosban bejött a Kiss Balázs – Hegyvári János – Kiss Attila – (újra) Kiss Balázs felállás és a 8 óra elosztása is jól jött ki, ezért maradtunk ennél a felállásnál, de most változtattunk az etapok hosszán. Ezzel kockáztattunk is.
Kiss Balázs kezdett. A rajtnál különösebb változás nem volt, szinte mindenki maradt a helyén. Tudtuk, hogy verseny tempóban nagyon jók vagyunk. Kiss Balázs apránként előzte az ellenfeleket, hol az ő hibázásukat kihasználva, hol a lekörözések adta drasztikus belassulásukat. Bő 35 perc után a 2. helyen állt a P1-es csapat, és az első helytől is csak 7-10 másodpercre volt lemaradva. Első box után, nem úgy ahogy terveztük, de sikerült ledolgozni a hátrányt és 3 másodperces előnyt tudtunk szerezni, majd növelni.
Hegyvári János vette át az Audit, aki tartotta a távolságot a többiektől, míg nem az egyik csapat beelőzött minket. Ilyenkor átgondoltuk, hogy átálljunk-e a B-tervre, de inkább hagytuk. Jánosnál közben technikai gondok adódtak. 20 másodpercre kifagyott, de ennek ellenére a 2. helyen voltunk továbbra is. Kiss Attila váltotta Jánost, akinek az volt a feladata, hogy az elsőhöz a lehető legközelebb jusson. Sikerült közelebb kerülni, ez majdnem 3 etapba telt.
Az utolsó két etap Kiss Balázsnak jutott, és az eggyel kevesebb kiállással és az azonos tempónak köszönhetően, stabilan behozta az autót az első helyre.
P2: Serbán Norbert kezdett, akinek az elején nagyon jól jött ki a lépés és a 2. helyen találta magát pár perccel a kezdés után.
Azonban folyamatosan balszerencsés helyzetekbe került, kiforgatták többször is. Több büntetést is összeszedett, volt ami igazságos volt, volt amelyik nem. Ez van. A 6. hely környékéről, Serbán Norbertet, Kiss Balázs váltotta kettő gyorsabb etapra. A 2 etap alatt a kategória felétől sikerült vissza venni egy kört. Egy eltúlzott büntetés, és egy váratlanul pálya közepére beforgó GT autóval való találkozásnak köszönhetően az eddig szerzett “előny” kárba ment.
A baleset után Serbán Norbert ült vissza a volán mögé és a 3. helyről adta át Holdampf Márknak. Aki már kicsit elfáradva ült át a GT kategóriából a P2-be. Márknak nem feküdt a beállítás és fáradt is volt ennek köszönhetően nagyon sokszor megforgott, volt amikor össze is törte az autót és a csapat vissza csúszott az utolsó helyre.
GT kategória:
A 69-es számú Aston Martinnal Pethe Szabolcs kezdett a 3. helyről, amit rajtnál meg is tudott tartani, sőt a 2. helyen lévő csapatot támadta, de inkább biztonságosan a 3. helyet megtartotta. A dugóhúzóhoz felvezető egyenes szakaszon a pálya közepén állt egy autó, amit sikerült telibe trafálni és boxba kellett jönni. Következő etap után, pedig a box helyünkön állt egy másik csapat autója, és mivel Szabolcs megtolta az autót, áthajtásos büntetést kapott. Ezek után teljesen elment a győzelmi esély, sőt még a dobogó is csodának látszott. Tóth Dániel váltotta Pethe Szabolcsot, aki gyors tempót futott. Végére még vissza ült Szabolcs és a kettőjük gyors és stabil tempója végett a 3. helyre feltudtak kapaszkodni.
A 76-os számú Ferrarival Holdampf Márk kezdett a 10. helyről. Remekül indult a futam. Kevesebb mint egy óra alatt a 2. helyre sikerült feljönni, és tartani is amíg a gyorsabb, de balesetbe került csapatok fel nem jöttek. (A versenyben volt olyan pillanat is amikor a két GT csapatunk az első kettő helyen állt). Bende Imre váltotta Márkot, aki a 4.-5. helyért harcolt.
A jó taktikának köszönhetően folyamatosan az élbolyban tudtak autózni, de a futam vége fele box kiállásnál megint egy csapat állt a helyünkön és ezzel nagyon sokat bukott a csapat. 15 perccel a vége előtt feladta a csapat. Mivel az utolsó 1 órában estek ki, ezért pontot kapott a csapat.
A bajnokságban a P1-es csapat az első helyről várja az utolsó fordulót, amely 12 órás Le Mans-i pályán kerül megrendezésre, ahol dupla pontok lesznek ismét. Ha csapat behozza legalább a 7. helyre akkor bajnok lehet.
A P2-es csapat a 4. helyen áll 11 ponttal lemaradva a 3. helytől, az 5. helyezett 25 pontra van lemaradva. Cél mindenképpen a dobogó megszerzése.
GT kategóriában az első helytől 35, 2. helytől 28 pontra van lemaradva a 3. helyen álló Aston Martinos alakulat. Mögötte a 4. helyezett 39 pontra van, így ha végig megy a csapat, a 3. hely biztos. Nagy szerencse kell, hogy 1. vagy 2. hely legyen ebből.
A Ferraris csapat a 15. helyen áll, mivel a bajnokság háromnegyedénél csatlakozott, és azt is kisebb sikerekkel. A Le Mans-i indulás még kérdéses.
Laguna Seca – Már csak 1 nap
Egy nap múlva már a köröket fogják futni a PSRL (magyar, de lassan már nemzetközivé válik, ugyanis egyre több a külföldi jelentkező) Endurance Bajnokság pilótái, bele értve a SIMCO-s csapatok tagjait is.
A tesztfutamok a mi szemszögünkből sikeresen lezajlottak. A P2-es és a GT csapatoknál egyaránt fel van építve a kész stratégia. A P1-es csapat még bírálja a lehetséges stratégiákat és természetesen a lehető legjobbat szeretné választani.
Még egy 2 órás időmérő hátra van. Egyelőre egy darab másfél órás időmérő volt. P1-es csapat a 4. helyen áll Kiss Balázs vezetésével. A P2-es Acura a 3. helyen áll Serbán Norbert jó voltából. A 69-es számú Aston Martin szintén a 4. helyen áll Pethe Szabolccsal, míg a másik GT autónk még nem futott időmérőt.
A P1-es Audi R10-est Kiss Balázs, Hegyvári János, Kiss Attila fogja vezetni. A P2-es Acurában Serbán Norbert, Mile Bence és Holdampf Márk fog ülni.
A 69-es Aston Martinban Pethe Szabolcs és Tóth Dániel küzd meg az ellenfelekkel. A 76-os Ferrariban Bende Imre, Tim Gábor és szintén, de nem utolsó sorban Holdampf Márk fog versenyezni.
Egy kis bennfentes.
Van egy kettő csapat ahol egy pilóta több helyen is versenyzik. Szabály adta lehetőségeket néha mi is kihasználjuk és mi is csinálunk hasonló pilóta mozgásokat. Belegondolva nem könnyű feladat a kettő adott csapatnak összehangolni a pilóta váltásokat, illetve a “közös” pilótának is többet kell versenyeznie, jobban fárad.
Laguna Seca szerintem a szezon legnehezebb pályája. Jobban kell koncentrálni, mint eddig. Mérvadó lesz ki fog a legkevesebb balesetbe keveredni és mivel igen rövid a pálya, főleg P kategória szempontjából (1.10 – 1.12), sok múlik azon ki, hogyan oldja meg a lekörözéseket.
Laguna Seca – Következő futam
Következő megmérettetés a magyar bajnokságban, Laguna Seca.
Időterv:
IP cím: 195.184.9.79:34308
simcompanyenduranceteam 